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出租车数字能力再升级：服务质量与司机收入挂钩 巡游空驶率降低|每日看点

来源：封面新闻

封面新闻记者 蔡世奇


(资料图片)

4月20日，在海南陵水举办的中国出租汽车暨汽车租赁协会主办的2023出租汽车巡约一体发展研讨会上，多位交通行业学者、企业家共同探讨出租车行业在数字化升级过程中的行业痛点和变革。高德在研讨会上发布“好的出租”2.0，介绍了巡游出租汽车行业从数字化能力建设向服务能力的建设升级进展。

“赶”和“超”成为巡游出租车行业必答题

2020年，出租车行业迎来了第一波数字化升级浪潮，高德推出面向巡游出租汽车行业推出的巡网融合解决方案“好的出租”，联合行业伙伴共建巡网融合平台，在全国近100个城市陆续应用落地；同年，滴滴也重新启用快的品牌，与多地出租车公司合作打造“快的新出租”，将出租车接入滴滴出行网络。

高德集团总裁刘振飞认为，巡网融合要回归出租汽车的本质——交通运输服务，要以专业的运输服务能力为先。互联网平台企业的责任是让巡游车的专业能力得以更好地施展，要持续以科技创新促进服务创新，做到“你更懂行，我更懂你”。他说，“真正的巡网融合应‘以巡为根本、以网促创新’。”

高德集团总裁刘振飞

据交通运输部统计公报显示，巡游出租汽车2021年完成客运量266.90亿人，承担大量市民出行需求，是公共交通的重要一环。

刘振飞认为，数字化时代，“赶”和“超”是巡游出租车行业面临的两个必答题。“赶”是顺应数字化趋势，构建线上服务入口和体系能力。当数字化能力成为标配之后，差异化的价值、核心竞争力必然重返线下，“超”的机会就在于巡游车的专业能力。

出租车入网后数字能力持续升级

高德的“好的出租”2.0版本升级了服务评价系统、天秤系统、安全系统、调度系统四套数字化系统，并首次推出“好的路线”功能，从运行效率、服务质量等方面，用数字化技术帮助巡游车行业释放专业能力，促进行业服务升级。

“好的出租”2.0主要升级了四套数字化系统

其中，服务评价系统以“服务分”的方式，在统一的服务标准上，将司机服务水平量化，让巡网融合平台在向司机分发订单时，能够综合距离、时间、服务质量等多重因素，将服务质量与司机收入挂钩。

在运行效率方面，天秤系统基于一体化出行供需预测平台和动态运价模型，为巡游车企业提供动态调优能力。经试点测算，在出行高峰期，天秤系统能够拉升近10%的叫车成功率，并为司机带来41%的增收。

网约车行业的供需匹配效率调优系统也开始进入出租车行业，“好的路线”融合行业数据和导航能力，为出租车司机提供最优接单路线。该路线综合了网约路线和巡游路线上的预测单量，引导司机同时服务好线上、线下订单，兼顾“网”和“巡”，而非只服务线上订单。“好的路线”上线后，预计每天可帮助司机减少25分钟空驶。

除了技术下沉牵引服务改善外，高德还将带动巡网融合平台，通过车费垫付等方式为出租车司机提供良好的服务保障。

在2023出租汽车巡约一体发展研讨会上，北京出租汽车暨汽车租赁协会会长王建华提到，据统计46.6%的巡游出租汽车驾驶员对“网约”模式的依赖性增强，“北京的士”巡网融合平台为出租车司机日均增收34%。深圳市出租汽车协会常务副会长兼秘书长郑永志在会上表示，深圳市出租汽车协会与高德共建的巡网融合平台“深圳出租”，目前已累计服务超2200万人次。国泰实业总经理王国庆提到，重庆巡网融合平台“重庆出租”，为重庆出租车司机日均增收100余元。

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