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降价后遗症？ 特斯拉一季度交付创新高！净利却跌超20%，马斯克发声了

来源：证券时报·e公司

在今年一系列降价举措后，特斯拉亮出了最新成绩单。北京时间4月20日，特斯拉公布的2023年第一季度财报显示，特斯拉一季度全球交付量同比增长36%，总收入同比增长24%。

外界担忧的以利润换销量在财报上也有所体现。特斯拉第一季度净利润为25.13亿美元，去年同期为33.18亿美元，同比下滑24%。


(相关资料图)

“在我们完善自动驾驶的同时，最好是以较低的利润率出售大量的汽车，并在未来收获这一利润。”在财报发布后的电话会上特斯拉CEO马斯克表示。特斯拉股价在周三美股盘后一度跌超6%。

交付量大增 盈利能力下滑

财报显示，特斯拉第一季度总营收为233.29亿美元，与去年同期的187.56亿美元相比增长24%，较去年四季度的243.18亿美元有所下降，高于市场预期的232.08亿美元。

按业务划分，汽车业务营收为199.63亿美元，同比增长18%；能源生产及储存业务营收为15.29亿美元，同比增长148%；服务及其他营收为18.37亿美元，同比增长44%。

一季度全球共计交付电动车超42.2万辆，同比增长36%。特斯拉方面表示，Model Y正在加速成为全球最畅销车型。在欧洲，ModelY是第一季度最畅销车型；在美国，Model Y登顶第一季度最畅销车型（除去皮卡车型）。

今年以来特斯拉在全球范围内多番降价，从财报来看，此举也挤压了公司一定利润空间。特斯拉第一季度净利润同比下滑24%至25.13以美元，不及市场预期的26亿美元。公司经调整的每股收益为0.85美元，略低于市场预期的0.86美元。经调整的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为42.67亿美元，同比下降15％。

特斯第一财季营运利润率11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。不过，特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率。“尽管第一季度我们在不同地区对一些车型进行了价格下调，但营运利润率的下降速度依然可控。”特斯拉方面称，预计车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时特斯拉仍然专注于营运杠杆的提升。

马斯克：订单量超过产量

在财报电话会议上，马斯克表示，“在我们完善自动驾驶的同时，最好是以较低的利润率出售大量的汽车，并在未来收获这一利润”。马斯克预计特斯拉汽车“随着时间的推移将能够通过自动驾驶产生可观的利润”。

同时，马斯克称，尽管经济仍然不确定，但特斯拉的订单数量超过了产量。他认为，特斯拉在更多全球市场销售汽车的时机已到，将尽可能提高汽车交付规模，大力投资未来计划。

关于产量目标，马斯克表示，2023年车辆产量目标为200万辆，特斯拉将“尽可能迅猛地增产”。马斯克还希望在三季度举办电动皮卡Cybertruck的交付活动，这款备受期待的电动皮卡已经推迟了三年多，预计将于今年夏天开始生产。马斯克认为，大规模生产要等到明年才能开始。“要让生产线运转起来需要时间，而且这是一款非常激进的产品，它的制造方式与其他汽车不同。”

（图源：特斯拉官方微博）

另外，马斯克再度呼吁其他公司加入锂冶炼的行动，他认为那才是电动汽车电池供应链的“瓶颈”。他预计大宗商品价格将在2023年下半年回落。

预计定价将继续上下波动

值得一提的是，财报发布前，特斯拉宣布了新的降价消息。当地时间4月18日，特斯拉美国将Model Y长续航版降价9.1%至49990美元，Model Y高性能版降价8.5%至53990美元，Model 3后轮驱动版降价7%至39990美元。

“我们的近期定价策略考虑到了长期的单车盈利能力，包括特斯拉车辆在自动驾驶、超级充电、移动服务连接和售后服务方面的潜在终生价值。”特斯拉方面4月20日发文称，“我们预计我们的产品定价将继续因多重因素而上下波动”。

“在当前宏观经济环境下，我们认为对特斯拉来说今年是一个独特的机遇。许多汽车制造商正在应对其电动车项目的单车经济效益挑战，而成本方面的领先地位将大大助益我们。我们正专注于快速扩大产能、对自动驾驶和车辆软件的投入，并保持我们的增长投资计划在正确轨道上。”特斯拉方面表示。

另外，特斯拉称，公司正在快速扩大拉斯罗普储能超级工厂的产能，并且最近宣布了在上海建设新的储能超级工厂的消息。同时还将继续执行产品路线图，包括Cybertruck、下一代车辆平台、自动驾驶和其他AI技术产品。更多内容请看《》

责编：张骞爻

校对：杨立林

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